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La Porsche 911 Carrera 3.2 L a été produite des années 1983 à 1989

CARACTERISTIQUES de la Porsche 911 3.2

MOTEUR

Type : 6 cylindres à plat
Position: Porte à faux arrière
Soupapes : 12
Alimentation: Injection électronique Bosch L-Jetronic
Cylindrée: 3 164 cm3
Alésage x course en mm: 95 x 74,4
Puissance ch DIN : 231 à 5 900 tr/min
Puissance au litre: 73 ch
Couple maxi: 28,6 mkg à 4 800 tr/min

TRANSMISSION

Aux roues arrière (propulsion)
Boîte de vitesses (rapports): 5 (boite 915 de 1983 à 1986, puis boite type G50 ensuite)

POIDS

Données constructeur: 1 160 kg
Rapport poids/puissance: DIN 5,02 kg/ch

PERFORMANCES

Vitesse maxi: 240 Km/h
400 m DA: 14,25 secondes
1 000 m DA en secondes: 26,41 secondes
0 à 100 km/h en secondes: 6,1 secondes

Porsche 911 3.2 G50, 1988

Succession des modèles / options

1983 : Elle succède à la génération des SC et développe 231 ch. Elles sont équipées de série des jantes alu dites « Téléphone » en 15″ qui reprenaient le dessin de celles des 928.

1984 : Nouvelle option Turbo-look disponible sur les coupés (châssis, ailes larges et aileron des Turbos). Version catalysée du 3.2 pour certains marchés exports avec une puissance de 207 ch.

1985 : L’option Turbo-look devient dispo sur les Targa et cabriolets. Le siège conducteur devient réglable électriquement. Le volant à 3 branches cède sa place à un volant 4 branches qui va équiper toutes les Porsche. Réduction de 10% du débattement du levier de vitesses.

1986 : Version catalysée du 3,2 litres pour tous les marchés. La puissance grimpe à 217 ch. Augmentations de la taille des aérateurs intérieurs centraux. Barres de torsions AR plus épaisses (25 mm). Barres stabilisatrices AV et AR plus épaisses (+2 mm et +3 mm). Réduction de 10% du débattement du levier de vitesses.

1987 : Nouvelle boîte de vitesses G50 (Getrag) avec commande de débrayage hydraulique. Commercialisation de la Carrera 3.2 Clubsport (allégée) fabriquée à environ 610 exemplaires. Présentation au salon de Frankfurt du Speedster. Sortie de la série spéciale Jubilé pour commémorer le 250 000e exemplaire de la 911.

1988 : Les jantes « Téléphone » sont remplacées par des Fuchs en 15″. En option il était possible de monter des Fuchs 16″ de même dimensions que celles équipant les Turbos.

1989 : Monte en série des Fuchs 16″ des Turbos. Commercialisation du Speedster Carrera 3.2.
Fin de la Carrera 3.2. Commercialisation des 911 dites « 964″.

Production totale : 79 649 ex.

Source inspirée de http://www.sportwagen.fr/guide-porsche-911-carrera-32.html