Améliorations de L’Intérieur de La Porsche 993 Targa pour Rendre La Conduite Encore Plus Douce

Par Tom le vendredi 25 juin 2021

La 993 Targa de Porsche est sans doute l’un des plus hauts sommets de l’histoire de l’automobile Porsche. La production du modèle a commencé en 1996 et il a été le premier à avoir le toit coulissant électrique en verre feuilleté, au lieu de la capote amovible.

Mais ce n’est pas pour cela que la 993 est l’une des Porsche les plus chères que vous pouvez acheter, ni la seule raison pour laquelle c’est l’un des meilleurs investissements de voitures classiques que vous puissiez faire. Toute la gamme 993 était des voitures fantastiques et le dernier des moteurs refroidis par air. Beaucoup pensent que la 993 est aussi la plus jolie de toutes les Porsche. Cela, combiné au fait que moins de 5 000 d’entre eux ont jamais été produits, met la Porsche 993 dans une classe à part. Si vous cherchez à acheter une Porsche 993, la Targa est un excellent choix qui appréciera la valeur plus rapidement que les autres modèles.

Ce n’est pas seulement une question de look non plus. La 993 Targa est à la fois raffinée et pratique, vous pouvez donc l’utiliser tous les jours si vous étiez à la hauteur des coûts de carburant importants. C’est une joie délicate mais audacieuse à conduire et vous constaterez que ses freins sont souvent bien meilleurs que ce à quoi vous pouvez vous attendre d’un classique d’un âge similaire.

Investissement Porsche 993

Même un Cabriolet 993 qui a besoin d’un peu de travail vous coûtera environ 30 000 £. Grâce à la rareté de la Targa, vous verrez ce chiffre grimper à 40 000 £, voire 60 000 £.

Quand il s’agit de préserver votre investissement, ou simplement de rester fidèle à la beauté du design de la 993, une Porsche 993 à roues fuchs est un excellent choix. Il garantira le look authentique de l’ère du refroidissement par air de la marque Zuffenhausen, ainsi qu’une excellente adhérence sur route lorsque l’arrière entre en jeu à des vitesses plus rapides.

Amélioration de l’intérieur de la Porsche 993 Targa

À l’intérieur de la cabine de la 993 Targa, il peut se sentir un peu compact. Cela, et étant donné que la voiture a bien plus de 20 ans, vous cherchez peut-être à faire quelques ajustements pour montrer que vous êtes 993 un peu TLC.

Les sièges et le volant, la partie la plus utilisée de la cabine, sont les points de départ évidents. Plutôt que d’opter pour l’usine complète pack restauration intérieure, une petite modification dans ce domaine peut améliorer le confort et l’expérience de conduite. C’est un peu plus amusant aussi.

Remplacement du volant d’usine par le MOD MOMO.le volant 07 offre une portée accrue et une maniabilité réactive.

Par nécessité, la direction des voitures de sport est excellente et la Porsche 993 Targa n’est certainement pas différente. Cependant, la mise à niveau vers le Momo Mod.07 le volant deep dish ajoutera une sensation de conduite de rallye à n’importe quel voyage. Le revêtement non cousu en daim ou en cuir améliore à la fois le confort et la durabilité de la finition, assurant un bon rapport qualité-prix du commutateur.

La conception de la cuvette profonde rapproche légèrement la direction de vous pour un meilleur effet de levier et une correction plus rapide. Le design à trois branches donne à l’intérieur ou à la Porsche 993 Targa une sensation plus sportive. Le marqueur jaune supérieur fournit une référence visuelle rapide du positionnement de la roue. Vous pouvez ajustez vous-même le volant sans trop de problèmes, mais nous vous recommandons de faire appel à un professionnel pour faire le travail, car c’est un élément clé de l’expérience de conduite.

Améliorer le confort de la 993 Targa

L’un des moyens les plus simples d’améliorer l’intérieur de la 993 Targa de la classe de course raffinée et confortable à la classe de luxe consiste à utiliser un ensemble de Sièges de Course Recaro Pole Position. L’appui-tête intégré et la coque de siège en fibre de verre améliorent considérablement la sécurité du conducteur et du passager avant tout en offrant un soutien lombaire bien meilleur que les sièges d’origine d’usine avec lesquels la Targa a été commercialisée.

Encore une fois, nous recommandons que les sièges soient montés par un Porsche Classic ou un Porsche Centre pour assurer la sécurité et le confort de cette 993 très réputée. Cela dit, si vous êtes pratique avec les restaurations de voitures classiques, montage des Recaros peut être fait facilement tant que vous avez le bon équipement.

Étant donné que la 993 Targa est un excellent investissement, ainsi qu’une voiture de sport agréable à conduire – même si la position de conduite inhabituelle et l’ergonomie difficile à manier demandent un peu de temps pour s’y habituer – la mise à niveau du volant et des sièges devrait améliorer le confort et la valeur.

Le Porsche Classic Communication Management Plus : Une rénovation pour une satisfaction instantanée

Par Tom le lundi 14 juin 2021

Lorsqu’il s’agit de mettre à jour votre Porsche classique avec les dernières technologies, certaines améliorations offrent une satisfaction instantanée. Contrairement à un réservoir de lave–glace compact, le Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM+) apportera de la musique à vos oreilles – parmi d’autres technologies tactiles sympas qui facilitent la conduite automobile.

Systèmes d’infodivertissement pour Porsche classiques

Le PCCM + est l’ensemble complet – système de navigation, technologie tactile réactive, connectivité Bluetooth et radio DAB – dans un ensemble élégant avec un écran tactile de 7 pouces et une rangée de boutons plus petits ci-dessous pour un accès facile aux fonctions principales. Il a été conçu pour les Porsche classiques 911 et 996 fabriquées entre 1997 et 2005.

Si votre 911 date d’avant 97, le Gestion de la Communication Porsche Classic (sans le plus) est ce que vous chercherez. Cela a un écran plus petit mais des fonctionnalités similaires au PCCM + que nous avons détaillé ici. Il apportera également un système d’infodivertissement bien rangé aux modèles 924, 944, 928, 968 – des intérieurs ajustés dès 65 et jusqu’en 1998.

Mise à jour de la technologie d’infodivertissement avec style

Le PCCM + entraîne fermement les 911 et 996 classiques dans la décennie actuelle et est conçu pour fonctionner avec tous les composants existants de votre voiture. L’écran tactile haute résolution est assez grand pour ceux d’entre nous avec des doigts maladroits et les boutons physiques sont une belle touche. L’accès rapide aux fonctions les plus importantes est facilité pour ceux d’entre nous avec un peu moins de dextérité lorsque nous naviguons sur la route.

L’écran tactile répond rapidement et les options de connexion modernes sont abondantes. Grâce à l’appairage Bluetooth, les plus récents Androïdes et iPhones n’auront aucun problème à se connecter avec les capacités Android Auto ou Apple Carplay qu’il inclut.

Gestion des Communications Porsche Classic Plus Musique et Navigation

L’écran plus grand du PCCM+ facilite le défilement des contacts de votre téléphone ou des listes de lecture de musique. Spotify est également plus facile à gérer à partir d’un écran plus grand et vous pouvez également connecter MixCloud et d’autres applications musicales pour vous assurer d’avoir les bons morceaux pour votre voyage.

Malheureusement, il n’y a pas de CarPlay sans fil, vous devrez donc utiliser l’une des deux prises USB fournies avec l’appareil pour écouter vos morceaux. Ce n’est pas un problème énorme à moins que vous ne souhaitiez garder votre téléphone dans votre sac ou votre poche.

En ce qui concerne les options de navigation, vous obtiendrez les cartes les plus récentes sur une carte SD et les directions sont données en 2D et 3D. L’ensemble du système s’intègre parfaitement au reste de la voiture – jusqu’au lettrage Porsche sur l’appareil.

Les informations sur le trafic laissent un peu à désirer et il est probable que vous obtiendrez de meilleures mises à jour du trafic de Waze ou de Google Maps. Les deux ont fière allure sur l’écran 7 ”. Flitmeister fonctionne également bien avec le système pour donner un avertissement juste des obstacles à la circulation et des caméras. Dans certains cas, la navigation via CarPlay ou Android Auto peut être l’option la plus pratique.

La radio DAB est de qualité – la réception est excellente et vous pourrez syntoniser toute la sélection de stations. La qualité audio dépend de vos haut–parleurs ainsi que de l’unité d’infodivertissement, mais il est peu probable que l’unité elle-même soit la cause de problèmes – elle est superbement conçue.

Lorsque vous en avez assez de la radio, les options audio sont étendues Spotify (bien sûr), des podcasts, une radio en streaming, des listes de lecture sur cartes SD, des clés USB, même des connexions AUX et Bluetooth.

Légende : Le Porsche Classic Communication Management Plus s’intègre parfaitement à l’intérieur des 911 et 996.

Montage du PCCM+

Le PCCM+ s’intègre le même espace que le PCM1 pour la Porsche 996, le support de montage avant de la 911 où se trouve le PCM1, a besoin de quelques modifications pour permettre au PCCM+ de s’insérer. La boîte est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour le système lui–même – divers câbles, adaptateurs, même une carte SD vide pour votre musique. Il est clair que Porsche a bien réfléchi à cette intégration du système d’infodivertissement.

L’installation de l’unité prend environ 3 heures dans un centre Porsche Classic ou Porsche, et il est recommandé de faire appel à des professionnels pour effectuer ce travail. Cela dit, il existe de nombreux forums avec conseils et guides ainsi que des vidéos pour vous montrer comment, si vous êtes pratique avec ce genre de choses et que vous voulez en essayer une vous-même.