Lorsque Grant Larson a présenté pour la première fois son idée de conception Boxster et que Porsche a publié ses spécifications et informations Boxster sur le marché des consommateurs en 1996, il n’est pas étonnant que les modèles Porsche Boxster soient instantanément devenus le concurrent le plus sérieux et de qualité parmi les voitures de sport dotées de moteurs substantiels qui ne cassent pas la banque – malgré de nombreuses contestations dans le [ []

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Si vous avez craqué pour les lignes épurées et le look magnifique de la Porsche Cayman GT4, vous n’êtes certainement pas le premier. Ce modèle est l’une des voitures de sport les plus aréodynamiques et les plus belles que Porsche ait fabriquées à ce jour. La lèvre de spoiler distinctive et les passages de roue au design unique ne sont pas seulement une chose de beauté – ils sont conçus pour fournir une force d’appui dynamique à l’essieu avant, ce qui donne plus d’adhérence aux surfaces routières.

En centralisant l’entrée d’air sur le tablier avant, l’aérodynamique est encore optimisée. En fait, toute la partie avant a été affinée pour offrir la perfection en termes d’aérodynamisme et d’apparence. C’est un style qui a fait réfléchir beaucoup de propriétaires de Porsche – puis-je donner un lifting à ma 981 pour qu’elle ressemble un peu plus à sa sœur la plus rapide? Heureusement, la réponse est un OUI retentissant! Le kit de conversion Porsche Cayman GT4 est conçu pour cela.

Notes sur la Porsche 718 Cayman GT4

En termes de pur plaisir de conduite et d’agilité sur la route, les modèles Porsche Cayman GT4 ont tout pour plaire. Ils sont un jeu de roues délicieux qui vous rapportera plus de 75 000 £ pour un nouveau modèle. Malgré le prix élevé, c’est une voiture avec une marge bénéficiaire mince et remarquable pour ses constructeurs.

Un moteur brillant de 4,0 litres et une force d’appui supérieure de 50 % à celle des précédentes Cayman GT4 distinguent la dernière version de la concurrence – c’est d’autres marques comme Lotus et modèles Porsche Cayman antérieurs. La Cayman GT4 est essentiellement une voiture de route prête pour les pistes. Elle ne va pas seulement comme le vent, elle attendra à la ligne d’arrivée quand il soufflera.

Tout l’intérieur est turbo, de l’intérieur super moelleux au moteur grognant derrière vous. Comme Porsche dites-vous, c’est une voiture pour les gens qui préfèrent demander « pourquoi pas? » que pourquoi. Tout cela, combiné au fait qu’ils ne seront pas en production pour toujours, garantit que la Porsche Cayman GT4 est susceptible d’apprécier au fil du temps – tout comme tant d’autres moteurs remarquables de Porsche.

Kit de conversion Porsche Cayman GT4

Malgré la mince marge bénéficiaire que Porsche réalise sur la dernière Cayman GT4, tout le monde ne peut pas supporter le prix et la facture d’assurance qui vont de pair avec une voiture de sport suralimentée. D’autres sont simplement amoureux du Caïman de base qu’ils ont et veulent lui donner un régal.

Quelle que soit la raison, le Kit de Conversion GT4 est un excellent choix qui a tout le travail de carrosserie essentiel pour donner à votre Porsche 981 C Cayman de beaux looks GT4 ainsi qu’une partie de l’aérodynamique qui améliore l’alimentation en air et le flux autour du véhicule.

Le kit comprend le pare-chocs de style GT4 avec la lèvre de spoiler distinctive et des conduits d’évacuation d’air latéraux supplémentaires qui fournissent une force d’appui supplémentaire sur l’essieu avant ainsi que le style GT4. Un diffuseur arrière, un spoiler et un DRL de phare avant supplémentaire sont également inclus dans le kit de conversion Porsche Cayman GT4.

Il est possible de retirer vous-même le pare-chocs et le spoiler d’origine et s’adapter à tous les éléments cependant, nous vous recommandons d’envoyer votre bébé à une équipe d’essayage professionnelle Porsche ou à un centre Porsche. La mise à jour de l’apparence de votre 981 C Cayman n’augmentera pas nécessairement sa valeur, mais cela soulèvera beaucoup de sourcils lorsque vous sortirez vos roues mises à jour pour faire un tour!

Regardez la critique de Lee Sibley ici sur notre chaîne YouTube –

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Quand notre petite Porsche Targa 911 SC bleue de 1978 est venue chez nous il y a quelques années, elle avait connu des jours meilleurs. Notre client l’avait prise comme un projet qui a fini par être trop gros. Et donc, elle a été remise en échange d’une pièce pour une Porsche différente qui a procuré une satisfaction de conduite instantanée. Notre voyage de deux ans pour remettre en état ce magnifique véhicule à son ancienne gloire a commencé.

Malgré son look moins attrayant au départ, notre nouvel ajout à la collection avait tout ce qu’il fallait pour redevenir une voiture de sport désirable. Elle avait juste besoin de soins tendres et affectueux et d’un nettoyage sérieux! Il n’était pas nécessaire de la restaurer, il suffisait de reconditionner les pièces existantes. Notre équipe s’est mise au travail pour démonter le moteur, tout nettoyer correctement, remplacer les joints, les tapis et finir avec une répray de la carrosserie. Nous pensons que les résultats en valaient la peine.

La sécurité Porsche d’abord !

En ce qui concerne l’automobile, il y a deux aspects importants dont vous ne pouvez tout simplement pas vous passer. Bien sûr, c’est le moteur pour vous faire avancer, et les freins pour que vous puissiez vous arrêter! Notre Targa 911 SC avait besoin d’un peu de travail autour de ses roues après s’être assise dans un hangar pendant, qui sait combien de temps?

Roue section de réparation de maison à l’avant, nous avions besoin de travail avant de pouvoir nous rendre aux sections de freinage où devant et arrièreles étriers ont été remplacés avec le deux disques de frein avant et plaquettes arrière.

Pour améliorer encore plus les freins, notre beauté bleue a mis ses roues à jour pour Roues Fuchs en aluminium à cinq feuilles de 15 po. Non seulement ceux–ci améliorent le refroidissement des freins – une aubaine pour les conducteurs le long des routes côtières tortueuses – ils sont beaucoup plus légers que les roues en acier avec lesquelles ces Porsche 911 précédentes étaient sorties. Le résultat est une accélération plus rapide et une maniabilité améliorée.

Après avoir réglé les freins, il était temps de la mettre en route! Nouvelle Batterie Bosch 12 volts a été mis après avoir réinstallé le moteur.  Nous avions retiré le moteur pour le démonter et vérifier les composants endommagés. En plus de nettoyer chaque partie des décennies de saleté accumulées, nous avons remplacé les joints, les bougies d’allumage et soigneusement inspecté les ensembles de bagues, les roulements et les bagues. Notre kit de reconstruction de moteur était le compagnon idéal pour ce travail.

Heureux qu’elle soit de retour en parfait état, le moteur a été réinstallé. La retourner la première fois était une joie totale – rien de tel que le son d’un moteur Porsche Targa 911 SC bien conditionné!

Notes de notre intérieur Porsche Targa 911 SC 1978

Dire que notre bébé bleu était un peu boueux à l’intérieur serait une légère sous-déclaration. Avec des pouces de poussière d’épaisseur et des odeurs douteuses provenant de la zone du coffre, il était plus facile de simplement remplacer le ensemble de tapis de coffre essayez d’installer un aspirateur humide et sec dans cet espace confiné!

Le retrait du tapis a exposé un peu de rouille dans la zone de démarrage, ce qui nous permet d’enlever, de traiter et de réparer la zone avant de remplacer les tapis. Le reste de l’intérieur a reçu un nettoyage en profondeur le ramenant à sa toute nouvelle gloire.

Tout en travaillant à l’intérieur, le toit de la Targa a été pris en charge. Les joints autour de la lunette arrière et du couvercle en tissu ont été restaurés et, au besoin, remplacés. Le résultat est un toit amovible étanche à l’eau qui a fière allure vers le haut ou vers le bas.

Tous les mécanismes permettant au toit de la Porsche Targa de fonctionner facilement ont été restaurés avec le Kit de restauration Targa top. Le système de panneau de toit amovible en T, dont la Porsche Targa tire son nom, peut désormais être retiré facilement et rangé dans la section cubby derrière les sièges arrière. Porsche Targa signifie simplement une Porsche avec un système de panneaux de toit amovibles en forme de T.

L’intérieur en cuir de couleur camel a été nettoyé en profondeur et a retrouvé son état luxueux et luxueux. Les résultats du travail sont étonnants – nous le disons nous-mêmes!

Pour mettre l’extérieur au même niveau que l’intérieur, la carrosserie a repris la couleur classique bleu pétrole avec laquelle elle était sortie de l’usine. Notre Porsche Targa 911 SC 1978 bleue est maintenant aussi confortable à l’intérieur qu’elle est magnifique à l’extérieur.

Le dernier mot sur notre Porsche Targa

Comme nous l’avons déjà noté dans un blog précédent, la série Porsche Targa est l’un des meilleurs investissements que vous puissiez faire dans les voitures. Ces modèles, en particulier ceux dotés de moteurs refroidis par air, conservent non seulement leur valeur, mais s’apprécient depuis quelques années.

Bien que la Targa SC de 1978 ne soit pas l’une des les Porsche les plus chères vous pouvez acheter, c’est l’une des machines les plus reconnaissables et les plus belles que Porsche ait jamais fabriquées. Les lignes classiques et le design ingénieux du toit ouvrant en font une voiture de sport très désirable. Ces moteurs sont au sommet de l’ingénierie des voitures de sport et n’importe quel modèle vous coûtera plusieurs milliers de livres, même s’ils nécessitent un travail de reconditionnement approfondi comme l’a fait notre blue beauty!

Aujourd’hui, une Porsche Targa peut aller jusqu’à 40 000 £ selon l’état du véhicule. Nous annoncerons notre petite Porsche Targa bleue à la vente dans les prochains mois. Gardez un œil sur notre site Web pour obtenir d’autres conseils sur les meilleures pièces pour votre propre projet Porsche et des nouvelles de la vente imminente de Porsche Targa!

Vous trouverez plus de conducteurs décapotables au Royaume-Uni que partout ailleurs dans le monde. C’est peut-être à cause de nos intempéries plutôt que malgré cela. Quand le soleil est sorti, nous voulons en profiter au maximum, peu importe où nous sommes! Une technologie soignée de Smart Tops rend encore plus facile pour les conducteurs amateurs de décapotables britanniques de le faire.

Rien ne vaut la sensation de conduire avec le toit baissé lorsque le soleil brille. Cependant, tirer juste pour poser le toit, ou pire, avoir besoin de monter le toit rapidement parce que les cieux se sont ouverts n’est pas amusement.

Types de cabriolets Porsche

Il n’y a rien de tel qu’une Porsche – les performances et la qualité de ces véhicules sont inégalées. Bien que ces moteurs palpitants soient au sommet de l’ingénierie automobile et des expériences de conduite passionnantes, une Porsche décapotable domine la sensation d’une Porsche « régulière ». La sensation du vent qui se précipite autour de vous lorsque vous roulez sur la route est imbattable.

Boxter et Carrera ont le plus de variété en ce qui concerne Options de cabriolet Porsche. Si vous êtes à la recherche d’une Porsche décapotable classique qui vieillira avec élégance et prendra de la valeur en vieillissant, vous ne pouvez pas vous tromper avec une Porsche 911 Targa décapotable. Une partie de la beauté de ces voitures emblématiques est qu’elles conservent une grande partie de leur design aérodynamique et épuré, même avec le haut vers le bas.

Quel que soit le cabriolet classique que vous choisissez, il vaut la peine de mettre à jour la technologie derrière les boutons. De cette façon, vous pouvez profiter du haut vers le bas, peu importe la météo changeante au Royaume-Uni.

Commandes de toit convertibles intelligentes

Un petit bout de technologie vous permet de mettre à niveau l’unité d’usine contrôlant l’action haut / bas du toit ouvrant de votre cabriolet. Lorsque la commande de toit SmartTOP est intégrée, vous pourrez utiliser le toit lors de vos déplacements. La plupart des cabriolets de style plus ancien nécessitent que le conducteur soit dans la voiture et que le frein à main soit enclenché pour que le toit se déplace vers le haut ou vers le bas. Même les cabriolets plus anciens exigent que le conducteur sorte et enlève ou remplace manuellement le toit – mais c’est une histoire pour un autre blog!

Commande de toit SmartTOPs pour cabriolets se branche sur le moteur de toit convertible existant. Ce petit kit intelligent dispose d’un mécanisme de contrôle de vitesse sûr qui empêche les boutons d’ouverture et de fermeture de fonctionner à grande vitesse. Cependant, il surmonte également la nécessité d’engager le frein à main pour faire fonctionner le toit. Au lieu de cela, vous aurez juste besoin de ralentir votre véhicule à 25 mph ou moins pour qu’il permette aux boutons de toit de fonctionner. Même si le commutateur de signalisation e-brake est cassé, le contrôleur SmartTOP continuera à fonctionner.

De plus, il y a une télécommande à une touche pour activer le toit à partir du porte-clés. Plus besoin de monter dans une voiture chaude ou de retourner à votre véhicule pour fermer le toit s’il commence à pleuvoir! Le système est programmable individuellement, vous pourrez configurer diverses fonctions et personnaliser les préférences pour plus de sécurité et de commodité.

Installation de la commande de toit SmartTOP dans la Porsche 911

L’installation de l’unité est presque aussi simple que l’utiliser une fois qu’il est connecté. À l’arrière du cabriolet, retirez le couvercle en plastique à l’arrière de la voiture entre les sièges arrière et le coffre. La capote doit être partiellement vers le haut, mais pas complètement vers le haut ou vers le bas, afin d’accéder à la zone où le kit SmartTop est incorporé.

L’unité se trouve au centre des commandes derrière certains câbles. C’est un peu serré, mais une fois que vous l’aurez localisé, il vous suffira de brancher le câble de l’appareil dans la commande intelligente et de Velcro la commande intelligente à l’intérieur pour éviter tout bruit de frappe irritant. Une fois connecté, l’appareil est prêt à partir!

De petites mises à jour comme celles-ci pour votre Porsche cabriolet peuvent rendre la conduite encore plus agréable. L’installation simple, combinée à l’excellent niveau de commodité et de personnalisation, fait du contrôle de toit SmartTOP un excellent investissement pour votre jeu de roues.