manuel à 7 vitesses 992 Carrera S 2021 revue

Nous vivez dans un monde connecté. Nos smartphones, les applications et les médias qui s’y trouvent – il n’y a absolument aucun moyen d’y échapper. Les voitures étaient autrefois un sanctuaire, la seule intrusion de l’extérieur étant la radio, qui pouvait toujours être éteinte.

Les constructeurs automobiles ont adopté notre nouveau monde connecté et les voitures sont désormais une extension de nos téléphones, initialement un moyen de communication via Bluetooth, cette connectivité permettant désormais l’accès à Internet sans fil, la diffusion de musique, les données, la navigation et plus encore. Il n’est pas étonnant qu’à côté de tout cela, nous voyions de plus en plus de fonctions de conduite autonome prendre le relais alors que nous sommes sans cesse distraits.

Maintenant, je ne suis plus Luddite, mais pour moi, la meilleure chose à propos d’être dans une voiture est la distraction du lecteur lui-même. La capacité de naviguer en toute transparence est superbe, et un vaste choix de musique n’est pas une mauvaise chose non plus (ni, en effet, un bon podcast – essayez Road to Redline) – mais même alors, ils seront éteints, ou du moins refusés, si la route devient vraiment intéressante.

Peut-être que je suis une race mourante, quelqu’un qui aime réellement la distraction apportée par la conduite, la connexion pour moi qui n’est pas diffusée numériquement, mais expérimentée physiquement, et tout ce qui augmente cette implication est une bonne chose. Une transmission manuelle est donc une bonne chose. Bien, depuis que le 991 est passé à sept vitesses, le manuel de la 911 n’a pas toujours été une bonne chose.

C’est amélioré, mais essayez comme ils pourraient, les ingénieurs de production ne pouvaient tout simplement pas faire passer ce sept vitesses avec quelque chose comme la pondération délicate et le décalage glorieusement précis du six vitesses qui l’a précédé. Ni celle du R du département GT, ou GT3 manuelle.

Je ne suis pas un denier PDK – c’est plus rapide, de cela il n’y a aucun doute, et je l’aime sur une piste, il a sa place – mais sur une route, je prendrais même un manuel moins que parfait dessus. Certains pourraient crier au masochisme et, bon sang, ils pourraient avoir raison, mais personne n’a tort ici non plus.

Pour lire notre revue complète et approfondie du manuel 992 C2S, procurez-vous le numéro 200th de Total 911 en magasin aujourd’hui, qui est édité par Rob Dickinson, fondateur de Singer Vehicle Design. Alternativement, commandez votre exemplaire en ligne pour une livraison à domicile, ou téléchargez-le directement sur votre appareil numérique maintenant.