Here Total 911 nous croyons qu’il n’y a pas une telle chose comme un pauvre 911. Nous les admirons tous, et en tant que journalistes automobiles, nous sommes particulièrement excités lorsque de nouveaux modèles sortent. Porsche nous a gâtés avec de nombreuses itérations de modèles différents – S, 4S GTS – et en tant que propriétaires, nous sommes devenus accros à la mise à niveau et à la montée en gamme la plus élevée possible, s’éloignant ainsi de la 911 Carrera d’entrée de gamme.
Mais, et cela peut vous surprendre, nous pensons parfois que moins c’est plus, et si vous êtes indécis sur le modèle de votre génération choisie à acheter, cette fonctionnalité pourrait vous faire économiser de l’argent.
En 1964, la seule 911 disponible était la série ‘0’ 911. Si les 130 ch proposés ne suffisaient pas, vous devrez sortir vos propres clés et essayer d’en amadouer quelques chevaux de plus. Plus de 9 000 exemplaires ont été vendus et ce n’est que trois ans plus tard que Porsche offrira à 4 000 heureux propriétaires les 160 CH enivrants de la 911.
Et c’était à peu près le modèle des années 70 aux années 90 – de nouveaux modèles seraient proposés avec un niveau de puissance de base, et des versions plus puissantes suivraient, souvent plusieurs années plus tard.
La 993 est arrivée en 1993 et un total de plus de 40 000 modèles de base ont été vendus. Une version « S » offrant 13 CH supplémentaires est arrivée deux ans plus tard, avec des ventes de 7 000 voitures supplémentaires. La 996 qui a suivi en 1998 a vendu 120 000 modèles de base, la 4S sortie en 2001 attirant 23 000 acheteurs supplémentaires. Le rapport de base à S favorisait encore largement le premier.
Mais avec le 997.1, introduit en 2004, ce ratio a radicalement changé. 34 000 modèles de base vendus, mais les ventes de S étaient plus du double de celles de 72 000. Soudain, la voiture de base n’était plus la norme, mais est devenue relativement rare, et ce rapport des deux tiers S à un tiers Carrera s’est poursuivi à travers la 997.2, les deux générations de la 991, et dans la 992 aujourd’hui.
Alors, que nous dit ce décalage avec la Carrera? Les cyniques pourraient dire que cela montre que Porsche est plus habile à persuader l’acheteur de se séparer de l’argent supplémentaire pour ce qui est perçu comme un modèle plus attrayant, et il y a probablement de la vérité là-dedans. Mais c’est peut-être aussi parce que le modèle de base est devenu non seulement différent, mais en quelque sorte inférieur. Nous avons entendu trop de gens dire des variations de “le mien n’est que le modèle de base, j’en ai bien peur.”L’humble 911 Carrera a plutôt beaucoup à offrir, comme nous sommes sur le point de le découvrir…
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