construit non acheté: ’67 Porsche RSR
Il lui restait environ deux semaines à vivre. Après des mois de lutte et des années de lent déclin, le cœur de mon père était sur le point d’abandonner. Il est décédé en décembre 2006. Sept mois plus tard, ma mère est décédée. Mon père était attendu, mais ma mère était une énorme et terrible surprise.
C’est le problème d’un garage. C’est la chose dont on parle rarement. C’est notre réconfort. C’est notre méditation. C’est notre forteresse de solitude. C’est la seule chose sur laquelle nous pouvons compter quand le reste de notre vie va au chaos. Je me suis appuyé dessus pendant quelques années.
La voiture a commencé comme une 911T de 1969 seau de rouille, pourrissant dans un champ à Lafayette, Colorado. Un de mes amis l’a passé en rentrant du travail un jour, et savait que j’étais sur le marché. Je suis allé frapper à la porte du gars, et pour 5 000 $ (c’était l’époque où vous pouviez choisir une 911 à capot long au prix Volkswagen), le projet a commencé. Ce qui a été vendu comme ‘sans rouille » est devenu une restauration de quatre ans et deux mille heures. La première phase, au moins…
J’ai acheté un soudeur bon marché de Harbor Freight, j’ai rejoint les forums Pelican et j’ai plongé la tête la première. J’ai dû remplacer les rockers intérieurs et extérieurs des deux côtés, le support du réservoir d’essence et plusieurs zones autour du boîtier de la batterie et du plancher, car ils étaient tous pourris.
Puisque j’allais autocross la voiture, j’avais pris la décision de lui donner un Look « RS » en soudant sur des fusées éclairantes SC à l’arrière. Je me suis procuré les fusées éclairantes, la queue de canard en fibre de verre et les pare-chocs en ligne, et je les ai « simulés » sur la voiture. J’avais toujours le moteur de 3,0 litres du prédécesseur de cette voiture, et je l’ai installé pour pouvoir conduire la voiture en tant que restauration roulante.
Un jour, un bon copain et moi avons décidé de prendre nos voitures en voiture dans un canyon au-dessus de Boulder, au Colorado. Nous étions à un quart de mile de la route lorsqu’un enfant de 17 ans, faisant du tourisme par la fenêtre et ne faisant pas attention, a dérivé son camion Ford F-150 des années 70 dans notre voie venant en sens inverse. Mon pote a fait une embardée pour le manquer. J’ai fait une embardée pour manquer mon poteand et j’ai dépassé le bord de la montagne. C’est difficile de croire à quel point j’ai eu de la chance.
Ma voiture a glissé à environ un angle de 60 degrés, et a fini par se faire prendre dans les branches d’un arbre. Je ne peux pas vous dire à quel point il est étrange de regarder par la fenêtre de votre conducteur (c’est le côté gauche pour nous les Yankees) et de voir le ciel bleu au lieu de la route. J’ai été épargné par un résultat sombre car il y avait une chute pure de 70 pieds de l’autre côté de l’arbre.
Donc j’étais en sécurité. La voiture not pas tellement. Dans l’accident, j’avais perdu deux roues, ma fusée latérale droite et mon pare-chocs avant était arraché. Comme je devais remplacer mes fusées éclairantes, mes roues et mes pare-chocs, je me suis dit: “Eh bien, autant aller RSR”, alors j’ai acheté les fusées éclairantes, les ailes avant, un énorme ensemble de Fikse FM10 de 9 et 12 × 17 pouces et les deux pare-chocs.
Obtenez la fonctionnalité complète et exclusive du projet 911T to RSR de Michael O’Neal ainsi que 98 pages de contenu Porsche haut de gamme, le tout livré à votre porte dans le cadre de notre somptueux magazine dédié uniquement à la Porsche 911. Vous pouvez également télécharger une copie numérique avec des galeries bonus haute définition à n’importe quel Pomme ou Android appareil.
