Nous avons donc tous vu les critiques élogieuses et les inconvénients de la 718 Spyder (PDK) et après l’avoir finalement testée, je l’ai trouvée être un mélange d’un véhicule qui demande un peu de travail par rapport à la 2.5 718 GTS. Contexte: vivez à San Francisco et empruntez l’autoroute 1 chaque semaine. Actuellement un cayenne GTS et anciennement Taycan 4S+.
Je suis amoureux du Spyder depuis longtemps du point de vue de l’apparence et lorsque l’un d’eux s’est présenté chez mon concessionnaire, j’ai décidé qu’il était temps de l’envisager.
Avantages: – Look à coup sûr-Caractéristiques du moteur NA – La conduite la plus directe que j’ai eue de ce côté d’un produit RS que je trouve être un véhicule extrêmement irréaliste pour quiconque au-delà de la piste. – conception dédiée de haut en bas
Inconvénients: – le plaisir commence à 6000 tr / min et à près de 70 mph, ce qui rend très difficile de profiter de ce véhicule de manière légale dans la rue – le son en dessous de 5000 tr / min ressemble étrangement à wtf – direct comme l’enfer, est-ce que cela devient épuisant? – ADM semble être pour les collectionneurs tandis que les conducteurs réels font une putain de plongée sur le prix avec le kilométrage. Rendre cette voiture aux prix actuels idiote pour les gens qui aiment conduire – canyon sculpter cette voiture entre 40 et 60 mph est vraiment peu dramatique, la 2.5 GTS m’a fait travailler les engrenages
J’ai raté quelque chose qui vient avec plus de 2 heures avec cette voiture. Trouvez-vous mieux la bonne plage de régime et le changement de vitesse? En dehors de la piste, cette voiture demande beaucoup de travail pour s’amuser et lorsque vous y arrivez presque, vous avez l’impression d’être bloqué par les limites de vitesse (je parle de 90 dans un 65) et vous ne pouvez même pas la démarrer lors d’une séance de sculpture de canyon.
Qu’est-ce qui me manque ici? Et s’il vous plait, dites-le moi car je pense que la GTS est beaucoup moins belle.
& #032; soumis par / u/chris8535
[comments]
