Garée à côté de ma 993, la 992 est une grosse voiture. Une belle voiture aussi, tous les angles, certains détails une classe de maître, comme l’avant par exemple: la ligne d’arrêt du capot continue vers l’avant, dévorant le pare-chocs avant d’un centimètre.
Une quantité minuscule sur quelque chose d’aussi grand, mais elle fait un clin d’œil aux 911 d’autrefois avec leurs ailes sinueuses tenant des phares aux yeux d’insecte – cette voiture est à peu près à plat, mais crée une illusion d’optique de ces premières icônes. L’intérieur est tout aussi joli.
Éteignez la grande télé qui fait la moitié de la longueur du tableau de bord, un centre de contrôle pour des choses comme l’échappement sport et la navigation, et vous vous retrouvez avec un chef-d’œuvre élégant et élégant. Celui-ci appartient à Porsche GB, le mien pendant la meilleure partie d’une semaine, et destiné à une utilisation sérieuse (ab) pour savoir s’il est aussi bon qu’il en a l’air. Mais où le prendre au plus profond de l’hiver?
Une décennie s’est écoulée depuis que j’ai rencontré la belle Renée le jour de la Saint-Valentin. J’avais acheté une bague en diamant jaune sur le chemin du retour d’une réunion en ville quelques semaines plus tôt pour poser la grande question. Je suis une personne timide, donc l’idée de l’emmener à la Tour OXO et de se produire devant un public surpris n’a pas retenu l’attention.
Un endroit calme au bord de l’océan a été jugé idéal, un voyage impromptu évitant les soupçons. De Londres à Cornwall, et retour, en une journée – sûrement une tâche facile pour un 992!
En partant tôt à la tombée de la nuit, nous avons manqué le trafic, mais le rythme est fortement réglementé par des caméras le long de la M25 et de la M3. Une fois que nous sommes sortis sur l’A303, la voiture s’est mise dans une foulée, les sections à double chaussée sont un endroit idéal pour découvrir l’adhérence de cette voiture. Même avec un moteur de 450 ch assis à l’arrière, il entre et sort des ronds-points à un rythme sérieux sans drame.
La direction électrique se sent connectée directement aux roues, la voiture se déplace un peu lorsque vous poussez et provoquez, mais jamais d’une manière qui semble incontrôlable et qui est amusante à bousculer.
Alors que la route passait d’une chaussée double à une chaussée unique, jetant parfois ces troisièmes voies pour laisser passer un trafic plus rapide, le rythme de cette voiture était évident. La génération précédente 991 cache ses turbocompresseurs – pas cette voiture; vous les entendez siffler, et vous le sentez dans votre estomac alors qu’ils poussent 1 600 kg de 911 sur la route.
En passant le panneau « Bienvenue à Cornwall » plus tôt que prévu, un café décent était bientôt entre nos mains. 300 miles et le 992 a été brillant. Une seule critique: le trajet est dur, même sur son réglage le plus doux, et les gémissements à ce sujet depuis le siège passager ont commencé une heure à peine. C’est bruyant aussi, mais ça ne me dérange pas. Le 992 nous avait amenés ici avant la tempête Dennis et nous sirotions des blancs plats au bord de l’océan alors que le temps restait généralement sec, en espérant que les prévisionnistes se trompaient.
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