Je dois m’arrêter et m’en sortir. Assis sur un banc, dans un village endormi à environ 30 miles du siège de Reading de Porsche UK, où j’ai pris la Targa 4S, je suis un peu perdu.
J’avoue tout de suite que j’aime mes 911 avec un toit, un classique en métal qui ne se plie pas. En appuyant et en maintenant enfoncé le bouton de toit sur le porte-clés de la Targa 4S, la voiture fait son tour. Ça ne devient jamais ennuyeux.
Cet exploit de l’origami automobile est un spectacle à voir. La lunette arrière et une partie importante de la carrosserie, y compris les sommets des ailes arrière et les prises d’air du moteur, se soulèvent et basculent gracieusement vers l’arrière.
Le cerceau Targa signature se révèle sectionnel car deux parties de celui-ci se retournent rapidement pour permettre au mécanisme de la section centrale en tissu du toit d’être rangé visiblement sous la lunette arrière.
C’est impossible de le faire une seule fois, et chaque fois que je le fais, je remarque un autre mouvement, un petit détail cool – comme le fait que la partie arrière du dessus en tissu doit se replier légèrement pour s’adapter, qui répond à mes réflexions sur la raison pour laquelle Porsche ne propose pas de panneau dur de couleur carrosserie à la place de celui en tissu.
C’est une opération pour laquelle vous devez être stationnaire; sortir est facultatif, mais je pense que si j’en avais un, je le ferais à chaque fois. Cela suffit à attirer l’attention, même ici dans un village qui ne peut pas avoir plus de 20 maisons, avec un local marchant sur le trottoir s’arrêtant pour regarder la Targa faire sa transformation. Le toit est rangé et je suis assis à regarder le script Targa directement devant moi, positionné sur le cerceau.
Ce badge est différent, la police fluide autrefois élégante a été remplacée par une police plus anguleuse, un petit détail peut-être, mais qui jarre un peu. Le « r » en particulier, qui baisse maintenant assez brusquement pour ressembler à un « n », mais en frappant le « g » plus net avant de le faire.
Porsche Tanga quelqu’un? Porsche ne fait rarement, voire jamais, quelque chose pour une raison, et je ne peux pas penser pourquoi cela l’a changé. Je me demande si ce pourrait être pour permettre le Édition Design Patrimonial pour porter le script plus classique en or, mais avec seulement trois petites heures dans cette Targa 4S blanche Carrara immatriculée en Allemagne, non patrimoniale, c’est quelque chose que je devrai vérifier plus tard.
Cet arrêt a duré environ une heure et demie dans ma fenêtre de trois heures avec la Targa, ce qui m’a donné le temps non seulement de jouer un peu plus avec le toit de la Targa, mais aussi de réfléchir à la conduite ici. C’est sur des routes familières, leur proximité avec la lecture signifie que j’ai des favoris marqués sur Google Maps – des parkings où j’en ai rencontré d’autres lors de précédents trajets et tournages pour ces mêmes pages.
Plus généralement, je suis du côté droit de la voiture, mais avec une pandémie mondiale en cours de lancement pour la Targa, comme la Turbo S avant elle, c’est une affaire de « venez chercher la voiture au QG ». Et c’est une voiture allemande, donc je suis à gauche. Ce n’est pas un problème, mais cela amplifie quelque peu l’échelle de la 992 Targa, avec la nécessité de rester serré sur les bords des routes lorsque vous êtes confronté à un trafic approchant, qui ici, vous trouverez le plus souvent des camions transportant des chevaux de course…
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