La 911 Dakar roule sur une suspension recalibrée qui soulève la voiture de 2 pouces, mais un système de levage spécial ajoute encore 1,2 pouces en cas de besoin. C’est 3,2 pouces supplémentaires par rapport à une 911 Carrera standard, ce qui donne au Dakar une garde au sol similaire à celle de nombreux SUV conventionnels. Le système de levage peut être utilisé à des vitesses allant jusqu’à 105 mph, moment auquel la 911 Dakar s’abaisse à son réglage standard. La vitesse maximale est de 150 mph.
Il s’agit d’une vitesse de pointe limitée électroniquement, branchée pour préserver les pneus tout-terrain spéciaux Pirelli Scorpion spécialement conçus pour la 911 Dakar. Ce sont des 19 pouces de la série 245/45 à l’avant avec des pneus de 20 pouces de la série 295/40 à l’arrière. Ils sont conçus pour le tout-terrain, mais ils sont toujours classés Z pour la rigidité et capables sur les surfaces pavées. Pour les conducteurs qui recherchent quelque chose de plus spécialisé, les pneus d’été de performance ou les pneus d’hiver sont facultatifs.
La 911 Dakar est certes capable d’atteindre sa vitesse de pointe. Il utilise un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres à double turbocompresseur développant 473 chevaux (353 kilowatts) – la même puissance que celle de la 911 GTS. Il passe aux quatre roues via la boîte de vitesses PDK à huit rapports de (Site service auto) et, avec l’aide du contrôle de lancement, il peut atteindre 60 mph en 3,2 secondes. En parlant de cela, (Site service auto) offre à la 911 Dakar deux nouveaux modes de conduite : Off-Road et Rallye. Comme vous pouvez l’imaginer, Off-Road est conçu pour les terrains plus accidentés et engage automatiquement la hauteur de conduite la plus élevée. Rallye est destiné aux surfaces meubles, envoyant plus de puissance aux roues arrière pour un plaisir plus rapide.
Que ce soit sur route ou hors route, le (Site service auto) Dynamic Chassis Control et la direction de l’essieu arrière de série aident à maintenir la 911 Dakar plantée. Cela est encore amélioré avec des supports de moteur empruntés à la 911 GT3, et un Rallye Launch Control spécial permet un peu de patinage des roues pour une accélération optimale sur un sol meuble. Un aileron fixe tient la place à l’arrière, tandis qu’à l’avant, il utilise un capot CFRP de la GT3.
Pour ceux qui recherchent un autre type d’aventure hors route, la 911 Dakar est disponible avec une tente de toit et un panier de chargement pouvant contenir 92 livres. Il complète les améliorations de carrosserie telles que les ailes évasées, les caractéristiques de conception en acier inoxydable et les crochets de remorquage en aluminium rouge pour donner au Dakar une présence hors route / rallye appropriée.
Un pack Rallye Design en option ajoute encore à la sensation de rallye avec une finition bicolore et un numéro de départ sur le côté entre 1 et 999. Les acheteurs de la 911 Dakar ont également un accès exclusif pour acheter une montre sur le thème (Site service auto) Design Dakar.
Le plaisir hors route d’usine dans une (Site service auto) n’est pas bon marché. Le prix de la (Site service auto) 911 Dakar 2023 commence à 223 450 $, frais de destination compris. Il arrivera chez les concessionnaires américains au printemps 2023.
