Tle sommet de la pureté du début de 911 est sans aucun doute la 911S à capot long, ou modèle » Super « . Ces premières voitures très prisées équilibrent les lignes de conception épurées et originales avec un punch supplémentaire de 30 ch du flat six de 1 991 cm3, ainsi que des freins à disque ventilés, des amortisseurs Koni et des Fuchs de 15 pouces.
Notez une liste de souhaits lors de l’approvisionnement d’un aujourd’hui et des mots comme « précis », « original » et « provenance » viennent à l’esprit. Leur désirabilité reflète les prix élevés demandés sur le marché. L’originalité et la perfection sont rois en 2021, pour le roi du début des années 911.
Mais le marché n’a pas toujours été comme ça. Il n’y a pas si longtemps, les premières voitures étaient négligées et sous-évaluées. Cela semble fou maintenant, mais pendant une longue période, les premières 911 ont été mises de côté, rejetées comme une vieille Porsche. Les voitures d’aujourd’hui ont survécu à cette époque. Vous êtes-vous déjà demandé ce qui se passait alors? Un propriétaire qui sait exactement est McKeel Hagerty, PDG de Hagerty.
En 1981, âgé de 13 ans, il acheté un ’67 911S pour 500 $, restauré à la maison dans son garage avec son père et l’a utilisé comme sa première voiture, pour se rendre au lycée. Il possède toujours cette voiture aujourd’hui. L’histoire derrière elle est une histoire salutaire de la façon dont l’utilisation d’une voiture lui donne une signification au-delà du simple objet qu’elle est.
La famille Hagerty a grandi autour des voitures. Le père de McKeel, Frank, travaillait toujours sur des voitures à la maison dans l’atelier. ” C’était un bricoleur « , explique McKeel. « Peu importe qu’ils ne soient pas parfaits quand ils sont retournés ensemble, il y avait toujours un projet. » Le plus souvent, McKeel était avec lui. “ De mes plus anciens souvenirs, passer du temps avec papa, c’était passer du temps dans le garage”, se souvient-il.
Avec les encouragements de leur père, chaque frère Hagerty a pu choisir une voiture à restaurer chez lui dans le Michigan. Les sœurs aînées ont fait leurs choix – Kim, un break Corvair; Tammy, une Porsche 356B. Finalement, c’est arrivé à McKeel. Fan de James Bond, il voulait vraiment une Aston Martin. Réalisant qu’il y avait peu de chances d’en trouver un localement, il s’est tourné vers son autre passion, Porsche.
Le seul livre de voitures de la maison était une histoire de Porsche à la fin des années soixante-dix, que McKeel étudiait sans cesse. « C’est à ce moment-là que je suis tombé amoureux de Porsche. Il ne devait pas y avoir d’Aston dans ma vie, mais il y avait une Porsche à proximité ”, dit-il.
Un vieil homme de la région avec un atelier de carrosserie avait deux Porsche assises dans un garage inachevé. Hagerty Senior et Junior de 11 ans ont commencé à lui rendre visite, l’encourageant à vendre les voitures, des a’66 912 et des ’67 911, modifiées pour la course sur glace. Un Noël, après un an de persuasion, ils ont reçu un appel. « Venez chercher les voitures.”
Grâce à une nouvelle chute de neige et à des fondations de garage, ils ont dû louer une grue pour extraire la paire. Les moteurs n’étaient même pas dans les voitures, reposant sans pitié dans une autre partie de la cour, des glucides pleins de neige quand ils ont été déterrés. « C’était un double, comme on dit. Pour 1 000 dollars, nous avons eu les 67, un 66 912 et un bateau en bois ”, se souvient McKeel.
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