La Porsche Panamera était un modèle arrivé presque trois décennies trop tard, mais quand elle est arrivée, elle a un point à prouver.
Alors que la Panamera était encore une création de rupture conceptuelle, du moins selon les normes Porsche, lorsque la Panamera de base a été présentée au public au salon de l’auto de Shanghai en avril 2009, l’idée d’un modèle à quatre portes, moins sportif et plus axé sur la commodité avait été flirtée par Porsche dès les années 1980 (avec le projet 989 finalement en boîte).
Malgré cela, la Panamera était toujours une juxtaposition déchaînée aux 911 typiques que les passionnés de Porsche étaient venus adorer, tout comme la 989 était apparemment destinée à l’être.
Là où la 911 standard était légère, mince, minimale et indûment puissante, la Panamera était volumineuse (1 800 kg de volume en fait), était équipée des éléments technologiques les plus tendances, portait quatre portes et, pour couronner le tout, transportait le moteur à l’avant de la voiture par opposition à l’arrière.
Malgré cela, si l’on considère la réaction des fans de Porsche de la vieille école au Cayenne et plus tard au SUV Macan, cette réaction négative de certaines cliques Porsche n’aurait pas surpris Porsche.
Alors pourquoi diable l’ont-ils fait?
Eh bien, tout d’abord, le Cayenne vendu. Et quand je dis vendu, je veux dire qu’il s’est vendu et a dépassé la 911 (s) avec une relative facilité; Porsche savait qu’il y avait une mine d’or nouvellement trouvée et relativement inexploitée sur un marché automobile de luxe, mais aussi axé sur la famille, et ils n’avaient absolument aucune intention de ralentir leur fracturation.
Vous voyez, la Panamera était le mélange parfait de Porsche familiale et classique.
Il était brandi avec l’écusson singulier de la Porsche, était assez puissant pour dépasser la plupart lors d’une course scolaire, était bien plus fidèle au design original de la 911 que le Cayenne (bien que la Panamera ait une esthétique 911 presque élastique), transportait suffisamment de sièges pour entasser vos enfants à l’arrière, et, surtout, ce n’était pas un SUV familial excessivement grumeleux.
En bref, elle s’est doublée d’une voiture impressionnante à emmener à une réunion d’affaires sérieuse, tout en faisant pâmer d’autres parents sans méfiance aux portes de l’école.
Même pour ceux qui n’ont pas de famille à enfiler leur nouveau bison à quatre portes étincelant, un moteur V6 de 3,6 l avec intérieur en cuir somptueux, une vitesse de 162 mph (basée sur les spécifications initiales de 2009) et suffisamment d’espace pour transporter plus d’un passager ont suffi pour que certains sautent à bord du train en marche de la Panamera sans hésitation.
Malgré cela, la Porsche Panamera reste relativement distante parmi les communautés Porsche – sa popularité n’a jamais dépassé la 911, mais il n’en demeure pas moins qu’il s’agit d’une excellente voiture de luxe à quatre portes et que ses versions récentes comme la Porsche Panamera 2022 et même la Panamera 4 E Hybride rivalisent avec le meilleur des modèles Porsche.
Alors, sans plus tarder, promenons-nous dans la voie de mise à niveau et apprenons quelles zones de votre Panamera, ou future Panamera, vous pouvez mettre à niveau et prendre un équipement.
Suspension pneumatique KW DLC (Contrôle de Niveau Dynamique)
Suspension pneumatique KW DLC (Contrôle de Niveau Dynamique) incl. Contrôle W-LAN/APP.
Le KW DLC (Dynamic Level Control) permet un abaissement visuellement attrayant pour de nombreuses voitures et VUS à suspension pneumatique standard. Le KW DLC est un module d’abaissement électronique, qui se connecte rapidement et facilement au câblage standard via une prise adaptateur.
Il permet un abaissement spécifique au véhicule jusqu’à 50 mm et peut être réglé avec notre application KW DLC. Bien entendu, le module d’abaissement électronique est compatible avec différents systèmes de suspension pneumatique et programmes d’aide à la conduite de votre véhicule.
Peu importe si vous avez Audi « suspension pneumatique adaptative », Mercedes-Benz AIRMATIC, Mercedes-Benz ABC et autres – toutes les fonctions restent complètement et ne doivent pas être désactivées pour l’utilisation de KW DLC. Par l’intermédiaire de la connexion de prise spécifique au véhicule, l’unité de commande sera connectée au câblage standard. Grâce à un interrupteur au niveau de l’unité de commande, vous ou votre partenaire d’installation pouvez également régler l’abaissement par paliers fixes – dans ce cas, vous n’avez pas besoin de l’application KW DLC.
Vous pouvez le trouver ici.
Système d’Échappement en Titane à Enfiler Akrapovic
Ce système étonnant est entièrement fabriqué à partir de titane de haute qualité.
Il comprend des pièces coulées dans la fonderie interne de l’entreprise, avec une paire supplémentaire de soupapes d’échappement derrière les silencieux arrière, conçues pour fournir un contrôle optimal du son d’échappement pour le meilleur plaisir auditif.
Le système a été parfaitement réglé pour offrir la meilleure expérience sonore dans tous les modes – d’énormes efforts ont été investis pour lui donner un son V6 riche à plus haute fréquence avec une note de course sportive tout en le gardant lisse et en éliminant tout drone pour un confort quotidien maximal. En utilisant l’Akrapovi optionnel? Kit de son, le conducteur peut choisir entre un son racé fort ou une note plus silencieuse pour la conduite sur de longues distances, quel que soit le mode choisi pour le véhicule.
L’apparence du système à enfiler peut également être améliorée en ajoutant des sorties d’échappement en titane ou en fibre de carbone à quatre ronds.
Une augmentation des performances et du couple grâce à une large plage de régimes et des économies de poids importantes en font une amélioration des performances très sérieuse. Avec un débit de gaz optimisé et une contre-pression réduite, il permet des options de réglage illimitées.
Il s’agit d’une simple installation plug-and-play sans besoin de remappage. L’exquis Akrapovi? Le système d’échappement à enfiler en ligne (titane) ajoute de la performance et du style, ainsi qu’une bande-son incroyable à l’intérieur et à l’extérieur de la cabine.
Vous pouvez le trouver ici.
Kit Grand frein Brembo GT (arrière)
Ce système de freinage provient des composants de course, composé d’un disque ventilé, intégral ou composite, disponible percé ou fendu, d’étriers en aluminium à 4, 6 et 8 pistons, d’un jeu complet de plaquettes de frein hautes performances, de tubes tressés en métal et de petites pièces de haute qualité.
Le Kit Contient:
2 x Taille du disque de frein: 380 × 28
Type de disque de frein: 2 pièces ÉCUMOIRE
2 x Étriers de frein type: S Pistons: 4
1 x Jeu de plaquettes de frein
2 x Tuyau de frein en acier inoxydable
1 x Supports de montage et boulons
Vous pouvez le trouver ici.
Sorties d’air du Capot Avant PS9 SpeedART
Capot moteur de sortie d’air SpeedART PS9 – plastique ou carbone.
Ensemble de capot moteur de sortie d’air PS9 en JANTE PU ou noir de carbone pour une meilleure évacuation de la chaleur
Vous pouvez le trouver ici.
Direction sportive multifonctionnelle à Paldao
Volant sport multifonction au design unique. Boutons multifonctions et molettes sur le volant pour un fonctionnement pratique des fonctions audio et de communication ainsi que de l’ordinateur de bord. Comprend également des palettes de changement de vitesse à Paldao incl. chauffage au volant
Activation du chauffage du volant via un bouton sur le volant. Le volant est recouvert de cuir lisse de couleur intérieure et fini avec des garnitures en bois Paldao (sans mélange de peinture).
Vous pouvez le trouver ici.
Amortisseur AVANT Bilstein Sports B6
L’amortisseur pour les conducteurs qui préfèrent une suspension sport mais ne sont pas particulièrement intéressés par l’abaissement de la carrosserie.
Pas de risque, plus de plaisir.
Pour certaines personnes, il est important de montrer ce qu’elles ont, pour d’autres, il suffit de savoir qu’elles l’ont.
Le thème de la discussion ici est la suspension sportive.
L’amortisseur sport BILSTEIN B6 est la solution idéale pour les conducteurs qui se délectent de l’euphémisme. Le loup en habit de mouton grogne, si nécessaire, mais effectue autrement son travail de manière fiable dans la circulation quotidienne sans aucun abaissement du corps.
Tenue de route optimale stabilisation de la trajectoire améliorée et excellente force d’amortissement: le BILSTEIN B6 Sports est non seulement le premier choix en matière de réglage sportif, mais également dans le domaine de la sécurité.
Vous pouvez le trouver ici.
Réflexions Finales
La Panamera se trouve souvent dans l’ombre derrière les Taycan, les 911, les 718 et même les VUS, mais cela n’en fait pas moins un excellent modèle.
Retard de croissance espace de chargement amélioré, portes à fermeture douce, espace sur le siège arrière, assistance au maintien de voie et régulateur de vitesse adaptatif avec une vitesse de pointe impressionnante sur les derniers modèles, il est inutile de dire que c’est un concurrent pour les voitures de sport et est l’une des voitures vraiment uniques que Porsche offre.
Le marché d’une Panamera est peut-être plus spécifique que la majorité des autres modèles Porsche mais, si vous vous asseyez dans ce public du marché, cette voiture est absolument parfaite.
Alliant classe, puissance et convivialité dans un seul véhicule et disposant même d’une gamme d’options comme la Panamera Turbo, la Panamera 4S, l’hybride rechargeable et le sport turismo ainsi que les nombreuses options de mise à niveau disponibles, les choix sont presque infinis.
Vous avez des questions sur les pièces de votre Panamera ou vous avez besoin de plus d’informations sur la pièce qui vous convient?
N’hésitez pas à contacter, visitez notre boutique pour voir les articles proposés ou renseignez–vous sur nos services – nous serons heureux de vous aider avec toutes les manières de Porsche!
