Passe-temps coûteux. Mais très très amusant. Les frais d’entrée étaient d’environ 400 dollars. L’assurance piste était de 900. Le nouveau casque coûtait environ 500, ce que j’amortirai sur plusieurs de ces événements (j’espère). Je suppose que nous verrons combien de temps il reste à mes freins et à mes pneus. La voiture était 100% d’origine.

J’ai brûlé tout un réservoir d’essence ! Je ne sais pas trop à quoi je m’attendais mais c’était fou. J’ai dû quitter la piste à mi-journée pour faire le plein.

J’ai partagé cette voiture dans une autre petite partie d’Internet, mais comme je fréquente davantage ces parties ces derniers temps, à la demande d’amis et d’autres utilisateurs, j’ai décidé de ne plus me cacher. Certains d’entre vous reconnaîtront la voiture, mais pas le nom d’utilisateur. Hey TCL 😬

Cette voiture a mis du temps à être construite. 10 ans et 11 991 plus tard, j’ai eu la chance de commander la mienne. J’ai choisi chaque détail et j’ai eu la chance d’obtenir un PTS après que mon allocation ait été repoussée plusieurs fois pour devenir un modèle 24.

J’ai fait une livraison en euros et j’ai récupéré la voiture début février. Je ne voulais pas de pneus hiver et évidemment, les pneus ultra hautes performances à Stuttgart, l’hiver, n’est pas idéal. J’ai évidemment fait renvoyer la voiture, mais elle est restée bloquée au port avec le problème de puce et je n’ai pas reçu la voiture chez mon concessionnaire avant la mi-mai.

En raison d’une situation d’allée moins qu’optimale dans ma maison de spécification dans laquelle je vis pendant que mon nouveau logement est en construction, la RS reste dans ma maison au bord du lac. J’ai honte de dire que je n’ai pas encore pu terminer les kilomètres de rodage à cause de ce fait. J’ai des routes absolument incroyables près de la maison au bord du lac et j’ai pu tester les performances de cette machine à grande vitesse. L’adhérence mécanique brute est tout simplement incroyable. L’adhérence de l’avant est époustouflante. Avec 600 miles au compteur, je peux la faire tourner à 7 000 et la symphonie mécanique est magnifique. Elle n’est pas aussi brute et métallique que ma dernière 991.2 RS, mais elle est incroyable à part entière.

Le look est vraiment top et j’adore ! Cette voiture, c’est moi. C’est tout ce que je voulais dans une voiture GT, et j’ai hâte de la conduire pendant de nombreuses années.

Quelqu’un a 1,8 mi

Ce n’est pas le modèle le plus cher mais nous adorons l’intérieur expresso et le pack chrono. C’est notre premier 718 et nous sommes si heureux d’en posséder enfin un.